Социально ориентированный переговорный процесс и достижение конкретных практических результатов. В последние годы именно в этом направлении работает внешнеполитическое ведомство республики. Такие цели преследовало и подписание в 2012 году протокольного решения о возобновлении грузового железнодорожного сообщения через территорию Приднестровья. Его эффективность доказана на практике, поэтому некоторые обвинения, касающиеся отдельных его положений, выглядят беспочвенными и явно тенденциозными.
Апрель 2012-го. По железной дороге Приднестровья вновь пошли товарные поезда с экспортными грузами предприятий республики. Одним из пунктов Протокольного решения предусмотрено создание двух совместных, приднестровско-молдавских зон таможенного контроля на железнодорожных станциях Бендеры-2 и Рыбница. Сегодня этот факт почему-то вызывает возмущение у депутатов Верховного Совета. Из уст зампреда законодательного органа звучат обвинения в адрес Президента.
Галина Антюфеева, заместитель Председателя Верховного Совета ПМР: «Вы участвовали в организации таможни Молдовы на нашей территории. Это не просто односторонние уступки молдавской стороне. Знаете, как это называется? Это откровенное предательство, измена».
Именно так Галина Антюфеева называет договоренность, которая на деле для приднестровских предприятий является оправданной и выгодной, позволяет экономить на логистике, приносит прибыль приднестровским железнодорожникам. Однако основное внимание законодатели уделяют вовсе не этому факту, а молдавским таможенникам.
Дмитрий Паламарчук, заместитель министра иностранных дел ПМР: «Прежде всего, они размещены вместе с приднестровскими таможенниками. Это размещение происходит непосредственно в приграничной зоне, т.е. город Рыбница и город Бендеры. В договоренности прописано, что таможенные органы Приднестровья и Молдовы будут взаимодействовать между собой паритетно, поэтому здесь самый важный аспект, что приднестровская сторона эту ситуацию, в принципе, контролирует. И здесь очень четко разделен функционал, здесь нет какой-то серьезной попытки покусительства на приднестровский суверенитет. Документом предписано, что все будет работать по принципу одной остановки, т.е. это убыстрение всех процедур таможенных и, по большому счету, улучшение ситуации».
В МИДе отмечают – подобная практика совместной работы компетентных структур двух соседних государств широко распространена в современном мире и в полной мере эффективна.
Дмитрий Паламарчук, заместитель министра иностранных дел ПМР: «Достижение договоренностей генерировало вполне предметную экономическую прибыль, т.е., действительно, эта договоренность выгодна, она функциональна, с точки зрения экспорта, прежде всего. Поэтому мы рассматриваем это как достаточно серьезный, основательный, непростой, но, тем не менее, очень эффективный компромисс».
По словам заместителя министра иностранных дел, в истории решения таможенной проблематики между двумя странами были примеры действительно серьезных уступок с приднестровской стороны. Так, подписанный в феврале 1996 года документ предусматривал ликвидацию таможенных постов Приднестровья на границе с Молдовой.
Дмитрий Паламарчук, заместитель министра иностранных дел ПМР: «А второй пункт предусматривал создание совместных таможенных постов приднестровско-молдавских на приднестровско-украинской государственной границе. В тот момент, почему-то, никто не бил тревогу, никто не истерил и не обвинял на тот момент Председателя Правительства Приднестровья и главу таможенных органов, подписавших такого рода договоренность».
Все действия внешнеполитического ведомства направлены на достижение конкретных результатов, которые способствовали бы созданию более благоприятной ситуации как для жителей республики, так и для экономических агентов, отмечают в Министерстве иностранных дел.
