Проблемы, решение которых зреет годами, можно устранять в кратчайшие сроки. В ходе 2-часовой беседы с работниками и руководством транспортных предприятий республики, которое состоялось в середине сентября, глава государства узнал больше о трудностях, с которыми на практике сталкиваются таксисты и водители маршруток. Президент Шевчук тогда не просто выслушивал жалобы, а сразу поручал ответственным органам их решать. С момента мероприятия прошло немногим более трех недель, но уже сегодня большая часть затронутых тогда вопросов разрешена.
В ходе встречи глава государства предпочел выслушать не отчеты руководства профильных министерств и ведомств, а пообщаться с водителями и вникнуть в суть проблем рядовых перевозчиков.
Вопрос из зала: «Нас обязывают каждый год проходить в учебном центре обучение. Простые водители проходят раз в три года. В других странах вообще просто требуют на опрессовку документы и все. На любой заправке никаких удостоверений не требуют, ничего не нужно».
Евгений Шевчук, Президент ПМР: «Давайте мы применим российские правила, как там написано, и я думаю, что они учитывают и элементы безопасности, и какие-то другие. Поэтому мое поручение будет заключаться в следующем: в течение суток наши правила в этой части привести в соответствие с российскими».
На следующий день на заправочные станции были разосланы телефонограммы, чтобы там больше не требовали ежегодных проверок предпринимателей. Для водителей такси, 90% автомобилей которых ездит на газе, это экономия времени и денег.
Олег Дилион, водитель такси: «По деньгам это тоже, это проход, это нужно платить за каждое прохождение и тому подобное».
По словам таксистов, сейчас они стали работать, что называется, легальнее. До того как ситуация в сфере пассажирских перевозок была взята под личный контроль Президента, многие профессиональные мелочи, которые уже давно в обиходе у таксистов во всем мире, в нашей республике даже не были отражены в правилах перевозки пассажиров и багажа. С первого октября все эти моменты учтены в их новой редакции.
Дмитрий Фликштейн, директор службы такси: «Введены понятия информационных и диспетчерских служб, введено понятие терминалов, раньше мы ездили по таксометрам, ГОСТ которых соответствовал 1976-му году, сейчас уже во всем Приднестровье таксисты ездят по GPS терминалам».
Новую редакцию правил перевозки пассажиров и багажа приднестровские перевозчики ждали уже очень долго. По словам таксистов, документ существенно снизил напряжение между представителями таксомоторных и маршрутных перевозок.
Дмитрий Фликштейн, директор службы такси: «В правилах также были определены приоритетные пункты, разграничивающие таксомоторные перевозки от регулярных перевозок. В данных пунктах отражены те аспекты, которые отражены и в РФ. Наконец-то конфликт между регулярщиками и таксомоторами, благодаря данным правилам, снят. Например, таксисты не могут комплектовать из пассажиров возле регулярных остановок, брать 1-го, 2-х, 3-х пассажиров и отдельно с них снимать плату. Таксисты не имеют права ездить по одному и тому же маршруту в течение недели – двух».
На встрече глава государства не раз отмечал: все вопросы, связанные с гармонизацией с российским законодательством, сегодня должны решаться в первоочередном порядке. Стоит отметить, что задать вопрос Президенту могли не только перевозчики, но и обычные водители.
Вопрос из зала: «Вот я хочу поменять мотор, мне легче поменять, чем перебрать мотор. Почему я должен его регистрировать? В России это идет как деталь, и в РМ, и на Украине».
Евгений Шевчук, Президент ПМР: «А что с двигателем? У нас регистрируют номера двигателя в технические документы. А в России что, этого не делают? А вот мы сейчас спросим у начальника Управления ГАИ».
По словам профессионалов, данное изменение в правилах сильно облегчает жизнь не только профессиональным водителям, но и рядовым автолюбителям.
Петр Суковатый, автолюбитель: «Раньше для того, чтобы поменять двигатель или даже блок поменять, это было целой проблемой. Во-первых, нужно было ехать на завод, чтобы завод дал добро на установку, потом в МРЭО, с МРЭО – в Бендеры, с Бендер – назад. Сейчас – пожалуйста, двигатель вносится как деталь, не как двигатель, а как деталь, и все. Это настолько просто и хорошо стало для людей, каждый вздохнул».
Теперь, чтобы поменять двигатель, в ГАИ обращаться не нужно, однако при постановке авто на учет инспекторы все же будут проводить осмотр и сверять данные.
Михаил Берназ, старший инспектор по пропаганде Управления ГАИ МВД ПМР: «В случае, когда водителю необходимо изменить двигатель на транспортном средстве из-за того, что он пришел в негодность, то ему теперь не придется приезжать в ГАИ и вносить изменения в техпаспорт, так как в регистрационных документах при регистрации транспортных средств не вписывается номер двигателя – он идет как агрегат. Но в то же время хочется сказать нашим автовладельцам, что при регистрации, когда будет осматриваться инспектором, также будет осматриваться на предмет, чтобы не были внесены изменения, либо каким-то кустарным способом изменения номера двигателя».
Олег Дилион за рулем такси не первый год. Водитель считает, что, если бы не встреча, затронутые на ней вопросы так и продолжали бы решаться на протяжении долгих месяцев или даже лет.
Олег Дилион, водитель такси: «Пожилые люди, которые не могут ходить, передвигаться или тому подобное, нам нужно было подъезжать к подъезду, чтобы их забрать и отвезти в больницу или куда-то, были раньше знаки, сейчас мы можем заехать под знак, забрать пассажира и уехать – остановка не более 5 минут – это решилось, раньше были только штрафы. Больше бы встречаться, нам стало легче работать. Таких бы встреч побольше, и решалось бы намного больше проблем. Очень быстро решились все эти вопросы, я даже не ожидал».
Несмотря на упрощение работы, высокими требованиями к безопасности пассажиров все же пренебрегать никто не будет. Как и прежде все водители такси перед началом смены проходят медицинское и техническое освидетельствование, оборудовать все маршрутки безопасными поручнями обязались и регулярные перевозчики. Также Президент Шевчук рассказал, что планирует провести с предпринимателями еще одну встречу, чтобы уточнить, как выполнены поручения и что ещё необходимо сделать для улучшения условий работы малого бизнеса.
