Государство должно контролировать цены на топливо, не допуская монополизации сферы. Сегодня на заседании Правительства с соответствующим пакетом законопроектов выступил начальник Госслужбы цен и антимонопольной деятельности. По словам Виталия Улитки, сейчас в республике тарифы на бензин и дизельное топливо регулируют несколько крупных фирм. А предлагаемая инициатива защитит потребителя от необоснованного повышения цен на бензин и дизельное топливо.
Госслужба предлагает установить административную ответственность за нарушение антимонопольного законодательства. Предприниматели будут обязаны заранее декларировать повышение цен и регистрировать декларируемые увеличения тарифов. Иначе говоря, прошлогодняя ситуация, когда за месяц цены на бензин повышались трижды, станет невозможной.
Виталий Улитка, начальник Госслужбы цен и антимонопольной деятельности ПМР: «Создание механизма предупреждения и пресечения монополистической деятельности хозяйствующих субъектов, занимающих доминирующее положение на рынке реализации автомобильного бензина и дизельного топлива по установлению монопольно высоких цен».
Члены Правительства в целом согласны с инициативой. Но в министерстве юстиции автору предлагают исключить из проекта обязательную регистрацию повышения цен. Юристы считают, законопроектом итак вводятся достаточные меры воздействия на продавцов топлива. Прежде всего, речь идет о мониторинге крупных фирм со стороны антимонопольного органа.
Петр Степанов, председатель Правительства ПМР: «Если мы пойдем по этому пути – все регулировать на уровне чиновника, то это не нормальный путь. Взаимоотношения или полномочия чиновника вот в таких вопросах согласования, «одобрям - не одобрям», должны быть минимизированы. Это вообще основа возникновения коррупции».
В Приднестровье на рынке топлива уже существует монополия, аргументирует свою позицию госслужба цен. В Тирасполе 75% заправок принадлежит одной фирме. Нормальная конкуренция развивается только в Дубоссарах и Рыбнице. Там цены на топливо гораздо ниже столичных, говорит Виталий Улитка.
Виталий Улитка, начальник Госслужбы цен и антимонопольной деятельности ПМР: «2011-й год показал – 38% хозяйствующих субъектов воспользовались своим доминирующим положением и подняли тарифы».
Петр Степанов, председатель Правительства ПМР: «Документы должны быть прописаны таким образом, в том числе и законы, и положения, чтобы четко было ясно, у кого какие обязательства».
Правительство все же утвердило проект распоряжения. Однако, пункт об обязательной регистрации роста цен на бензин исключили. Еще один серьезный вопрос - распределение средств дорожного фонда. До сих пор финансирование на обслуживание дорог республиканского и местного значения делилось в равных пропорциях. Некоторые главы городов и районов считают этого недостаточно. Например, Юрий Гервазюк рассказал, в Бендерах, где дороги и раньше были не лучшего качества, нынешняя зима и вовсе их разрушила.
Юрий Гервазюк, глава госадминистрации г. Бендеры: «Может быть, каким-то решением предусмотреть возможность, один раз попробовать в этом году всё-таки большее количество средств выделить на местный бюджет. Это даст возможность привести в более-менее надлежащее состояние городские дороги».
В Госслужбе дорожного хозяйства говорят, на всё сразу средств всё равно не хватит. Нужно расставлять приоритеты. Петр Степанов таким ответом остался недоволен. Председатель Правительства предложил не заниматься «перетягиванием одеяла», а искать решение проблемы.
Петр Степанов, председатель Правительства ПМР: «Как компромиссный вариант, была идея взять на обслуживание республиканского дорожного фонда, магистральные улицы. Состояния дорог в городах, действительно, ужасающее. Невозможно просто ездить».
Плохое состояние дорог – проблема не вчерашнего дня. И не решится быстро, отвечает Алексей Хохлов. В этом году перед Госслужбой транспорта стоит задача закупки нового оборудования и технологий дорожного строительства. По мнению специалистов, это позволит значительно удешевить ремонт дорог.
Алексей Хохлов, врио начальника Госслужбы транспорта и дорожного хозяйства ПМР: «Это все планируется за счет сэкономленных денежных средств дорожного фонда республиканского значения. Других возможностей у нас для внедрения и приобретения данных технологических линий вряд ли будет возможно».
Кроме того, Алексей Хохлов предложил главам районов обратиться к опыту Тирасполя. В столице уже занялись поиском возможностей удешевить ямочный ремонт дорог. На этой неделе специалисты отправятся изучать киевские технологии ремонта. Там его начинают сразу, как сойдет снег.
