Цены на проезд в общественном транспорте повышаться не будут. Такое решение приняли на совещании представителей органов власти и перевозчиков.
Несмотря на непростую финансовую ситуацию в республике, в 2015 году цены на проезд во всех видах общественного транспорта останутся прежними. Представители госслужбы транспорта, комитета цен и антимонопольной деятельности и фирм-перевозчиков пришли к подобному мнению единогласно.
Дмитрий Бурлак, заместитель начальника Управления регулирования цен комитета цен и антимонопольной деятельности ПМР: «В течение 2015 года тарифы на услуги по перевозке пассажиров, а речь идет о внутригородских маршрутах, перевозках в пригородном и междугороднем сообщениях, останутся на уровне текущих тарифов 2014 года».
Такое решение удовлетворило не только приднестровских перевозчиков, для них бизнес останется рентабельным, но и пассажиров, пользующихся общественным транспортом.
Во время встречи руководители фирм-перевозчиков рассказали о проблеме недопонимания со стороны жителей республики. Некоторые пассажиры считают, что тарифы на проезд в междугороднем транспорте выше, чем в соседних странах.
Объяснение разницы в цене простое, отметили на встрече. Все дело в небольшом количестве пассажиров. Например, чтобы окупить один рейс некоторых маршруток, пассажиров требуется немного, но только в том случае, если они будут ехать до конечного пункта.
Валерий Бычковский, водитель междугороднего рейса: «Смотря куда едет пассажир: если прямые, то человек 10 примерно, чтобы окупить рейс. Как такового, прямых людей мало вообще. Так вот по дороге подбираешь, с вокзалов».
Дмитрий Бурлак, заместитель начальника Управления регулирования цен комитета цен и антимонопольной деятельности ПМР: «Это связано с тем, что у нас республика небольшая и намного меньше пассажиропоток. И, соответственно, вся доля расходов ложится на меньшую долю пассажиров, и приходится оплачивать в большем размере».
На заседании также подняли вопрос о маршрутах социального значения. В направлениях некоторых сел окупаемость рейсов нулевая, жалуются перевозчики, а основными пассажирами являются льготники. Несмотря на свою низкую рентабельность, эти маршруты сохранятся.
