Тарифы на грузоперевозки по железной дороге. Эта тема не первый год вызывает жаркие споры у аграриев, промышленников и руководства ПЖД. В минэкономразвитии обсудили деликатный для приднестровских предприятий вопрос.
Этот спор длится несколько лет. Тарифы необоснованно высокие - не первый год повторяют приднестровские предприниматели. При этом они недоумевают - почему провести груз по железным дорогам России, Украины, Молдовы в разы дешевле.
Светлана Митницкая, директор сельскохозяйственной фирмы «Митбор»: «Мы понимаем, что есть Приднестровская железная дорога, которую нужно содержать. Мы согласны платить, и есть в этом необходимость, но не в таких параметрах».
В ответ им объясняют, почему такая цифра. Тарифы везде одинаковые и не меняются уже на протяжении четверти века. Все зависит от расстояния и объемов перевозок.
Александр Райко, врио директора предприятия «Приднестровская железная дорога»: «Чем больше плечо или дальность перевозки, тем будет дешевле. Это есть таблица. Они абсолютно одинаковые таблицы, что на приднестровской, что молдавской, что на российской, что на украинской».
Приднестровский участок железной дороги - 33 километра. Большими объемами перевозок могут похвастать не все предприятия. Вот и получается неприятная цифра для экспортеров и импортеров, которая влияет и на конечную стоимость товара.
Снизить финансовую нагрузку на предприятия и при этом не превратить приднестровскую железную дорогу в музейный экспонат. Такую задачу поставил председатель Правительства Александр Мартынов. Он поручил минэкономразвития выстроить прозрачную тарифную политику для грузоперевозок по железной дороге.
Сергей Оболоник, министр экономического развития ПМР: «Нам в любом случае нужно решить и поставить точку в тарифах. Но сделать это следует аккуратно, поскольку Приднестровская железная дорога не должна закончить свое существование».
Сергей Оболоник и специалисты министерства выслушали все точки зрения. Глава ведомства подчеркнул – в кратчайшие сроки постараются разработать бизнес-план. Он учтет интересы всех сторон. Предприятиям будет выгодно перевозить продукцию по рельсам, и сама железная дорога при этом будет получать прибыль.
