Молдавская сторона отказалась принимать участие в разрешении кризиса в железнодорожном сообщении. Об этом стало известно по итогам встречи рабочей экспертной группы по данному вопросу. Представители Кишинева настаивают на переходе наших экономических агентов под юрисдикцию Молдовы. Таким образом, железнодорожная блокада продолжается. Приднестровские дипломаты намерены обсудить данную проблему на экстренном заседании формата «5+2». Тем временем, наша железная дорога несет серьезные убытки.
Положение дел с грузовым железнодорожным сообщением остается напряженным. В Приднестровье заблокировано движение импортных грузов с использованием станций «Кучурган-экспорт» и «Слободка-экспорт». На рынке нефтепродуктов складывается непростая ситуация.
Александр Райко, и.о. генерального директора Приднестровской железной дороги: «На данный момент с украинских пограничных станций обратно в Белоруссию возвращено порядка 50 вагонов топлива. Данные вагоны пока стоят на белорусской станции. Они не возвращены на заводы. Они пока находятся в ожидании решения нашей проблемы, чтобы данные вагоны можно было доставить в республику».
Накануне в Кишиневе в офисе миссии ОБСЕ состоялась встреча рабочих экспертных групп по вопросам железнодорожного транспорта и сообщений от Приднестровья и Республики Молдова. Инициатива нашей стороны об организации такого общения было обусловлено систематическим нарушением молдавской стороной ранее достигнутых договоренностей. Речь идет о соглашении, о возобновлении полноценного грузового железнодорожного сообщения через Приднестровье, которое было достигнуто в 2012 году. Представители Кишинева отмечают, что данные договорённости не были внедрены во внутреннее законодательство Молдовы. Поэтому они не могут в полном объеме выполняться молдавской стороной.
Александр Райко, и.о. генерального директора Приднестровской железной дороги: «Ряд вариантов было решения вопросов. Молдавские коллеги перекручивали и уводили все только в правовое поле Республики Молдова, то есть косвенно заставляют наших экономических агентов перейти в правовое поле Республики Молдова».
В свою очередь представители Приднестровья призывают молдавских партнеров вернуться к оптимальным для железнодорожных операторов и экономических агентов логистическим схемам доставки грузов через территорию Украины. Сейчас же ситуация может грозить Приднестровью серьезным топливно-энергетическим кризисом.
Александр Райко, и.о. генерального директора Приднестровской железной дороги: «Поэтому было принято решение нашими дипломатами о проведении срочной, внеочередной встречи в формате «5+2», где эти вопросы срочно надо решать в экстренном порядке и решать вопросы о доставке ГСМ на территорию Приднестровья».
Напомним, что проблемы с доставками грузов по приднестровской железной дороге начались в прошлом году. В начале декабря железнодорожные представители Молдовы и Украины подписали соглашение об изменении схемы движения грузов, импортируемых в Приднестровье по железной дороге. Существенно сократились объемы грузопотока на экспортно-импортных операциях.
Александр Райко, и.о. генерального директора Приднестровской железной дороги: «У нас замечен существенный спад объемов перевозок. Так, допустим, если сделать аналитику за первое полугодие 2016 года, финансовый результат предприятия очень плачевен. Убытки составляют порядка 8 миллионов рублей за первое полугодие».
Руководство ПЖД отмечает: если такая кризисная ситуация продлится до конца года, то на предприятии придется принимать непростые решения.
