Свой профессиональный праздник сегодня отмечают сотрудники Госавтоинспекции. Дата, к слову, объединяет сразу два важных события: 80-летие со дня появления отдельной милицейской структуры, отвечающей за соблюдение правил дорожного движения, а также четверть века с момента образования ГАИ в Приднестровье. Сделано за эти 25 лет многое, но рассказать хочется о главном – спасённых человеческих жизнях.
Человек любит создавать себе дополнительные трудности. Впрочем, не только себе.
Рязановский сценарий фильма «Берегись автомобиля» на дорогах разворачивается часто, но вот финал всегда разный. И хорошо, если это штраф.
Михаил Берназ, старший инспектор по пропаганде Управления ГАИ МВД ПМР: «Данный автомобиль был участником также ДТП в Тирасполе. Водитель не выполнил требования сотрудников ГАИ. Они начали его преследовать. В результате чего водитель совершил наезд на столб».
От медицинского освидетельствования – всё указывало на то, что водитель пьян – мужчина отказался. Автомобиль восстановлению не подлежит. Как и Toyota.
Михаил Берназ, старший инспектор по пропаганде Управления ГАИ МВД ПМР: «Автомобиль был участником ДТП, которое произошло около месяца назад. На перекрёстке улиц К. Маркса и Шевченко, когда было столкновение между автомобилем Toyota и маршрутным такси. В результате три автомобиля получили повреждения, один человек получил травмы различной степени тяжести».
Разбитые стёкла, мятые кузова. Кажется, что на штрафстоянке машины отбывают наказание за своих владельцев. Один из «Мерседесов», к примеру, стоит здесь уже пятый год. При этом в ГАИ отмечают снижение числа аварий.
Михаил Берназ, старший инспектор по пропаганде Управления ГАИ МВД ПМР: «У нас по республике с начала года произошло 63 ДТП, в результате 3 человека погибли и 68 получили травмы различной степени тяжести. Если взять в сравнении с прошлым годом, то количество ДТП снизилось на 5 случаев, количество погибших – на 7 человек и количество пострадавших – на 20 человек. То есть в любом случае из года в год мы наблюдаем, что культура поведения у водителей повышается, снижается уровень аварийности на дорогах республики».
По словам старшего инспектора, позитивная динамика наблюдается последние четыре года: количество аварий снизилось на 40%. Способствовало этому и ужесточение нормативно-правовой базы за нарушение правил дорожного движения, и улучшение материально-технического оснащения сотрудников автоинспекции, и увеличение количества камер системы видеонаблюдения «Безопасный город». Их по республике установлено более 250-ти.
Сотрудник Госавтоинспекции: «На мониторах выведен ряд видеокамер, которые установлены на территории непосредственно Бендер, Дубоссар и Тирасполя. В данный момент ведётся работа операторами, то есть мониторинг ситуации дорожного движения на предмет нарушения правил дорожного движения».
В онлайн-режиме операторы ежедневно фиксируют десятки обгонов, наездов, проездов на «красный». Некоторые случаи объяснению не поддаются.
Идентифицировать личность нарушителя сложно: зачастую пешеходы остаются безнаказанными. То ли дело автомобиль: номерной знак фиксируется за долю минуты.
Сотрудник Госавтоинспекции: «Гражданин, получив уведомление, вправе его оспорить, согласиться с санкциями, применёнными к данному лицу, и, скажем, сделать для себя вывод, чтобы в дальнейшем таких уведомлений больше не получать».
За рулём автомобиля Валентин недавно. До этого два года водил мопед.
Валентин Телегин, ученик автошколы: «В мотоцикле тоже свои преимущества где-то есть, в машине свои. Но удобнее в машине, мягче».
Процесс обучения в автошколе занимает 3-4 месяца. Ученикам – их здесь 150 человек – сначала дают теорию, затем закрепляют знания на практике.
Вячеслав Чеколтан, директор автошколы г. Тирасполя: «Достаточно ли этого? Тут к каждому индивидуальный подход. Потому что по программе, допустим, категории «Б» положено 40 часов вождения. Мы даём не менее 40. Кому-то это много, кому-то этого недостаточно. Ограничений в этом нет. Инструкторы есть, время позволяет дать больше. Но 40 часов – это необходимый минимум по программе».
На вождении, кстати, инструктор отвечает не только за маршрут, но и за ошибки ученика.
Виктор Корпиенко, мастер по вождению автомобиля: «Бывают такие моменты, когда знаки не замечают. Но выход на красный сигнал светофора не позволяем. У нас же на каждом перекрёстке стоят камеры слежения, а это штрафы. Если допустил нарушение, то, значит, я должен оплатить штраф».
Водительский стаж Виктора Гавриловича – 40 лет, 37 из них он преподаёт в автошколе. Считает, что 3-х месяцев для обучения с нуля недостаточно. Свой взгляд у него и на проведение экзаменов: есть ученики, которые не то что со второй, с четвёртой попытки получить права не могут.
Виктор Корпиенко, мастер по вождению автомобиля: «Я считаю, что, если три раза не сдал, нужно брать дополнительное вождение, как когда-то было раньше. Сейчас этого нет. Сейчас так: иди, сдавай, сдал, нет. А лучше, конечно, когда три раза не сдал, берёшь дополнительно часы вождения. Отводил и допускаешься к экзамену».
Экзамен у будущих автомобилистов также принимают сотрудники Госавтоинспекции. Причём по факту не один раз: каждый штраф как двойка за плохое поведение на дороге. Что интересно: как бы ни ругали водители ГАИ, перед очередным постом всё-таки сбавляют скорость.
