Железнодорожный транспорт по сей день остается самым дешевым и эффективным сухопутным способом передвижения товаров и людей. В преддверии своего профессионального праздника работники рыбницкой станции рассказали о буднях и об успехах, которых удалось достичь за прошлый год. Кто работает для того, чтобы поезда приходили вовремя и сколько сил требуется для передвижения 30 000 тонн груза?
На рыбницкой станции трудятся около 200 человек. Среди них и техперсонал, таких рабочих, кстати, больше всего среди железнодорожников, это и локомотивное хозяйство, и вагонная служба, есть даже звено, отвечающее за электрическую и звуковую сигнализацию. Работают здесь целыми династиями. У некоторых на железной дороге работали даже прадеды. Андрей Осиевский решил последовать примеру родителей, начинал слесарем. Сегодня уже инструктирует машинистов.
Андрей Осиевский, машинист-инструктор Рыбницкой железнодорожной станции: «Работа тяжелая, но интересная. Тяжелая, потому что ночи не спим, поезда возим, грузы большие и само по себе устройство локомотива интересное, сложность – большая сложность работы вот может в этом и интерес весь».
Вопреки общему мнению железная дорога - это не только поезда и рельсы, это еще и огромная ответственность, за правильное движение поездов отвечает диспетчер, он знает и когда стрелки переставить, на какой путь отправить прибывший локомотив.
Свой профессиональный праздник железнодорожники, не все конечно, будут отмечать на рабочем месте. Движение поездов не прекращается. И если полностью загруженный состав, а это более 30000 тонн, оставить без присмотра, последствия могут быть более, чем серьезными, говорят здесь. Помимо всего прочего, есть у работников станции еще и обязанности по обслуживанию путей.
Иван Китайка, заместитель Рыбницкой железнодорожной станции: «Было уложено 1123 деревянные шпалы и 1200 с лишним железобетонных. Железобетонные лучше, чем деревянные, срок службы у них намного больше, поэтому мы сейчас в основном укладываем железобетонные шпалы».
Всего путей было отремонтировано около 2 километров. Уже на подходе и сдача в эксплуатацию собственной заправочной станции для локомотивов, которая существенно должна упростить работу всей станции.
