В Приднестровье появился первый битумно-щебневый распределитель. Этот агрегат предназначен для поверхностной обработки дорожного покрытия. Машина была закуплена по программе дорожного развития из средств города Бендеры, где ее уже опробовали на деле.
Улица Тамары Кручок в Бендерах – одна из самых оживленных. Ежедневно по ней проезжают сотни маршрутных такси и других автомобилей. Результат интенсивного движения – изношенное дорожное полотно. Но уже в скором времени, говорят дорожники, улица приобретет другой вид. И поможет в этом новая техника.
Михаил Небуну, директор предприятия «КоммуналДорСервис»: «Новое оборудование производства «Акмар» – это лидер в дорожном строительстве по производству оборудования. Машина уникальная по своей технологичности, своей конструктивности. Сегодня мы уже второй день проводим тестовые работы на ней, связанные с поверхностной обработкой дорожного покрытия. Используется в этой технологии эмульсия битумная нашего же производства, так как мы закупили ранее завод. Также используется гранитный кубовидный щебень фракции 3 и 8».
Ремонт дорог производят по привычной технологии: срезается верхний слой дорожного полотна, продувается пылесосом, и далее в бой идет новая машина. С ее помощью выравниваются все неровности, и дорога готова к покрытию основным слоем. Рабочие предприятия отмечают: с новой установкой делать это гораздо быстрее и легче. Ведь машина работает в автоматическом режиме. Главное правильно задать необходимые параметры, и компьютер сам распределит, когда необходимо подавать материалы и в каком количестве.
Василий Слободчиков, слесарь-наладчик предприятия «КоммуналДорСервис»: «Это действительно удобно и потрясающе в том плане, что эту работу могут делать практически два человека, то есть один оператор в кабине, который задает все параметры самого покрытия, а второй – это мастер, который контролирует качество покрытия. Все параметры обрабатываются компьютером, мы задали размер гравия и вязкость эмульсии, после этого дали запуск процессора, и он выдал нам готовое покрытие».
Ранее подобные ремонты давались достаточно сложно, многое приходилось делать вручную. Сегодня работать легче и удобнее. К тому же сократятся затраты и время работы, но это не повлияет на качество дорог, добавляют специалисты, срок службы такого полотна от 3 до 5 лет.
Михаил Небуну, директор предприятия «КоммуналДорСервис»: «Стоимость данного участка площадью где-то порядка 9 кв. метров, где мы сейчас находимся, при классической технологии, которая раньше предусматривалась и выполнялась. В среднем цена этого участка обошлась в 2600 тысяч. Сегодняшняя технология, которая была использована, обойдется где-то порядка в 800-850 тысяч. Поэтому я думаю, что и так видна существенная разница по качеству. Многие спорят о долговечности, я думаю, наберемся терпения и посмотрим, насколько это соответствует действительности».
Ремонт на данном участке планируют завершить в ближайшие дни, далее новую технологию опробуют в селе Гиска.
