Все производства, находящиеся в госсобственности, должны приносить прибыль. Сегодня правительственная комиссия выехала на бендерские предприятия, испытывающие значительные трудности.
Бендерский авторемзавод. В советское время он специализировался на многочисленной военной технике, кроме того, вся территория была заставлена автобусами и КамАЗами. В 90-ые здесь собирали автомобили ГАЗ, в 2000-ые – полуприцепы. На предприятии рассчитали, что ещё одним перспективным направлением может стать переоборудование пригоняемых из Европы микроавтобусов из грузопассажирских в пассажирские. Врезка окон, замена обшивки, освещения, сидений, укрепление кузова – всё это делают в Германии, Франции, но в Приднестровье, на специализированном автоморемзаводе, эта работа будет на несколько тысяч долларов дешевле. Предварительный заказ на полсотни машин уже есть, говорят на предприятии.
Сергей Диордийчук, заместитель директора Бендерского авторемонтного завода: «Это в любом случае выгодно, потому что, как правило, автомобиль грузовой дешевле в 2-3 раза, чем пассажирский, если покупать его за рубежом. Естественно, переоборудование – это, грубо говоря, будет автомобиль с новым оборудованием, не бу-шным, тем не менее, он выходит в полтора раза дешевле, чем покупать оттуда готовый пассажир».
Завод планирует летом получить крупные заказы из России по поставке основной продукции – полуприцепов. Это направление у Правительства вопросов не вызывает. Но готов ли завод технически к приёму крупных заказов по новому направлению – в этом у комиссии появились сомнения.
Василий Власов, министр регионального развития, транспорта и связи ПМР: «К сожалению, хотелось бы отметить, что в бизнес-плане многое было обозначено руководством предприятия, но предприятие в целом не готово к тем масштабным проектам, которые они реализуют. Мы сегодня им дали определенные рекомендации, поручения, которые они должны выполнить. Думаю, мы ближе к середине июня подъедем, и, если руководство бендерского завода выполнит все наши поручения и требования, Правительство в полном объёме подключится, чтобы максимально загрузить завод, чтобы завод возобновил свою деятельность».
Другое предприятие загрузить работой ещё сложнее. Речной порт несёт большие расходы по содержанию старых барж на плаву, в то же время дорогие в обслуживании плавсредства практически не работают. Речники получили государственный заказ на очистку русла Днестра в Слободзейском районе и у плотины Дубоссарской ГЭС. Но этого недостаточно. На выездном совещании решили изучить вопрос поставки песка и ПГС для дорожных работ. Возможно, добываемым песком можно было бы укрепить берег у городского пляжа – всё это дополнительные заказы, которые могут помочь речникам хотя бы не наращивать долги по зарплате.
Алевтина Слинченко, министр экономического развития ПМР: «Сегодня предприятие в очень сложной ситуации. Работники в отпусках за свой счет, работы нет, проводятся только ремонтные работы, поэтому надо что-то делать, четко ставить планы, чтобы предприятие вышло на безубыточную деятельность».
Правительство предлагает предприятиям предоставить новые бизнес-планы, где будут отражены меры по активизации производственной деятельности.
