520 тысяч рублей – именно столько удалось дополнительно заработать за 2 месяца Тираспольскому троллейбусному управлению. Эти средства уже в работе – их вкладывают в ремонт электротранспорта, а он в столице не самый новый – некоторым машинам более 30 лет.
Один из самых старых троллейбусов уже который день простаивает. Реконструкции здесь требует все: от корпуса до электрического кабеля. Кстати, его протяженность в одной такой машине достигает 3 км. Сегодня от прикосновения к этим проводам поднимается облако пыли.
Алексей Брага, мастер планового ремонта Тираспольского троллейбусного управления: «Для того чтобы выполнить эти работы, нам нужен металл, коробки, фанера. На данном троллейбусе эти все листы заменены. Чтобы дальше продолжать работы, надо грунтовать, покрасить».
В проведении таких работ нуждается большая часть троллейбусного парка столицы. Из 57 машин 40 выпущены около 30 лет назад. Срок их эксплуатации уже в 3 раза превысил положенный.
Василий Нигай, директор Тираспольского троллейбусного управления: «На капитальный ремонт одного троллейбуса требуется сумма в 400 тыс рублей. На текущий ремонт сумма варьируется в зависимости от сложности ремонта, в зависимости от того, что неисправно, в пределах 35-40 тысяч рублей».
Доходов троллейбусного управления для финансирования всех необходимых ремонтных работ недостаточно. Поэтому было принято решение о том, что с начала 2015-го года льготные категории граждан должны платить за проезд 1 рубль, это при его себестоимости в 7 рублей 15 копеек. Благодаря такой мере за январь и февраль удалось дополнительно собрать 520 тысяч рублей.
Василий Нигай, директор Тираспольского троллейбусного управления: «Эти средства и пойдут на восстановление подвижного состава, в связи с тем, что подвижной состав очень старый. В связи с экономией ресурсов электроэнергии, мы планируем модернизировать подвижной состав, планируем оснастить его электронными системами управления. Да, это дорого, но в переводе на экономию через определенный период времени мы получим существенную экономию электроэнергии».
По словам директора троллейбусного управления, одна машина с электронной системой управления экономит более 30% электроэнергии. Переоснастить хотя бы один, экспериментальный троллейбус специалисты планируют к юбилею республики.
