У каждого государственного предприятия появился свой куратор в лице соответствующего министерства и ведомства. Сегодня руководители соответствующих органов госвласти изучили положение дел на 3 бендерских производствах, которые должны выйти из числа убыточных и увеличить объёмы производства.
Приднестровье начнет поставку продукции ещё в одну страну. На контракты в экзотическую Республику Того, что в Западной Африке, очень рассчитывают на заводе «Электрические аппараты». Ведутся переговоры о возвращении на украинский рынок, а также на российский, например, по выпуску контакторов для троллейбусов Крыма. Уже получен первый крупный заказ - на целый год от Новолипецкого металлургического комбината. Но пока в большинстве цехов тишина.
Андрей Кипер, заместитель директора по коммерческим вопросам завода «Электрические аппараты»: «Фактически мы начинаем все заново, потому что бывшим руководством было многое потеряно, и рынки сбыта. Всё это сейчас восстанавливается. К примеру, можно пройти, посмотреть, готов заказ на Вьетнам, ГЭС, первая часть этого заказа - 12 аппаратов из 78. После проверки качества мы заключим большой контракт, который даст нам возможность работать в течение 3-4 месяцев бесперебойно».
Экспортёрам сильно мешает нестабильность российского рубля. Когда его падение прекратится, можно будет зафиксировать цены и начать работу с основным потребителем - Россией.
Об этом говорят и на автосборочном заводе. Его продукцией также интересуются восточные партнёры, но пока завод занимается ремонтом. Переговоры о выпуске прицепов только ведутся. Кураторы, минэкономразвитие обещают помочь в кооперации. Например, у автозаводцев самое новое в Приднестровье литейное производство, в услугах которого нуждаются и на других госпредприятиях.
Алевтина Слинченко, министр экономического развития ПМР: «Мы сейчас впервые на данном предприятии как кураторы. Мы пытаемся понять, какова структура производства, затраты, рынки сбыта той продукции, которую можно выпускать на оборудовании. Возможно, с предприятиями, которые находятся в Бендерах, тот же завод «Электрические аппараты», будет производить».
Андрей Коцюбенко, исполняющий обязанности директора Бендерского автосборочного завода: «И подготовлено письмо в Сбербанк, и просим вас, чтобы вы помогли, о возможности восстановления программы лизинга для наших фермеров, чтобы было выгодно и фермерам, и Сбербанку, и нам, потому что выложить сразу 35-40 тысяч фермер не каждый может».
Финансовое оздоровление требуется ещё одному госпредприятию - речному порту. Непонятно как, но его работники ещё удерживают на ходу 6 буксиров, теплоходы, 3 плавучих крана, понтон, 2 баржи. В прошлом году эта техника выполняла строительные работы в Молдове, портовики добывали песок и расчищали русло Днестра от Меренешт до Суклеи. Заказов мало, но когда они появляются, выясняется, что всё больше речного транспорта требует дорогостоящего ремонта, на который уходит вся прибыль.
Виктор Шаламов, начальник службы судового хозяйства Бендерского речного порта: «Ну, ещё один немаловажный фактор. У нас есть грузовой район Варница, где находятся портальные краны, 5,5 га. Мы платим налог на землю - 133 тысячи рублей в год, хотя не пользуемся этой землей».
Максим Посаженников, начальник Госслужбы транспорта и дорожного хозяйства ПМР: «На первый взгляд мы видим свою работу в минимизации расходов. Также речь идет о продвижении тех идей, которые на сегодняшний день все-таки имеются у руководства порта, о проведении дноуглубительных работ. Параллельно рассматривается вопрос о добыче песка и последующей реализации его».
Если в 2013 году предприятие всё ещё накапливало убытки - полмиллиона рублей, то в 2014-ом порт сработал с прибылью. Назначенные правительством кураторы, Госслужба транспорта, планируют помочь портовикам реализовать старые и, возможно, разработать новые планы, которые в финансовом плане поддержат порт на плаву.
