Что нужно для того, чтобы открыть воздушные врата в Приднестровье и возобновить работу Тираспольского аэродрома? Накануне специалисты дорожно-транспортной службы республики осмотрели его взлётно-посадочную полосу.
Длина взлётно-посадочной полосы Тираспольского аэродрома 2500 метров, для сравнения: длина полосы соседнего Кишинёвского аэропорта на километр больше. До 1989 года это место использовалось как военный аэродром ВВС СССР, сейчас на бетонных плитах растёт трава.
Когда-то эта полоса была пригодна для посадки на неё любого самолёта, но время берёт своё. Последний раз в полную мощность Тираспольский аэродром работал в 92-ом, принимая российских миротворцев. Официально столичный аэродром не действует уже около 20 лет. Если верить дате, выбитой на бетоне, эти плиты укладывали в 1963. За годы простоя на некоторых образовались дефекты.
Работы по перепрофилированию в пассажирский аэропорт начались здесь в 1991, однако, из-за политической неурегулированности, были приостановлены. Сейчас же в Приднестровье вновь ищут способы, чтобы наладить авиасообщение.
Дмитрий Лунгу, начальник Управления автомобильных и пассажирских перевозок: « Государственной службой транспорта и дорожного хозяйства был обследован аэродром в целях обозначения главных задач, для его восстановления. В принципе полоса находится в удовлетворительном состоянии, конечно, частично нужно где-то бетонные плиты поменять, также установить светосигнальную систему, для того чтобы самолёты в ночное время суток могли заходить на посадку либо взлетать».
Светосигнальная система - это лишь малая часть того, что нужно для полноценной работы полосы. В республике есть востребованность как в грузовых авиаперевозках, так и пассажирских. Вопрос о воздушном сообщении неоднократно поднимался Президентом Евгением Шевчуком. По мнению специалистов, появление аэропорта будет способствовать развитию различных отраслей промышленности и сельского хозяйства Приднестровья.
Дмитрий Лунгу, начальник управления автомобильных и пассажирских перевозок: «Так как наша республика является по большей части аграрной, для нас, в первую очередь, необходимо развивать авиаперевозки для сельскохозяйственных нужд. А потом уже, во вторую очередь, мы планируем развивать грузовые перевозки, той же сельхоз продукции. Мы планируем, что либо нам окажут гуманитарную помощь, либо будут какие-то инвестиционные вливания, для того чтобы весь этот механизм запустить».
Как скоро на Тираспольском аэродроме наладится авиасообщение говорить ещё сложно, отметили в Госслужбе транспорта. В случае успешного восстановления, основной задачей для властей станет сертификация аэропорта для международных полётов.
