Спасатели МЧС России приступили к демонтажу вагонеток – одного из аварийно-опасных элементов фуникулёра. За время простоя канатной дороги они не раз падали на жилые дома. Всего на левом берегу Днестра предстоит снять около 60 вагонеток.
Михаил Чеботарь знает канатную дорогу до последнего винтика. Проработал здесь 25 лет, начиная от слесаря и заканчивая начальником фуникулёра. С первых дней дядя Миша, так его называют спасатели, помогает отряду МЧС демонтировать металлоконструкцию.
Михаил Чеботарь, бывший начальник канатной дороги: «Первые дни, конечно, сердце немножко щемило, все-таки молодость прошла на этих горах, на этих опорах, на этих станциях. После 15 лет простоя, конечно, держать такую махину нецелесообразно, от нее можно ожидать все, что угодно. И, с одной стороны, хорошо, что ее демонтируют, потому что в 2000 году на берегу Днестра там погибли двое пацанов: одному - 13, другому - 11 лет».
Сейчас специалисты приступили к снятию вагонеток. За время простоя дороги они не раз падали на жилые дома. Вес одной вагонетки - более тонны. Когда-то они скользили по воздушному мосту благодаря электроприводу. Во время демонтажа их передвигают с помощью «Камаза».
Александр Говшин, инженер отряда «Центроспас» МЧС РФ: «Дело в том, что те объекты, с которыми мы работаем, то есть вагонетки, они заржавели, механизмы отказывают. И вот сейчас мы наткнулись на отказ, который заставляет нас применять всякие сложные технические маневры с тросом, подъемным краном, людьми, которые напрягаются наверху. Это все не только тяжело физически, но и небезопасно».
Всего спасателям отряда «Центроспас» МЧС России предстоит снять около 60 вагонеток на левом берегу Днестра. Все проржавевшие конструкции отправят на переработку на Молдавский металлургический завод.
