Депутаты не поддержали инициативу о пополнении Дорожного фонда ПМР дополнительными средствами

Верховный Совет единогласно утвердил в должности заместителя председателя Счетной палаты республики. Этот пост заняла Татьяна Кирова. До этого она была руководителем одного из отделов ведомства. Долгих обсуждений назначение не вызвало в отличие от другого вопроса - инициативы о пополнении Дорожного фонда дополнительными средствами. Их планировали направить на ремонт наших транспортных артерий.

Дороги в Приднестровье изношены на 70-75%. Их состояние продолжает ухудшаться, говорят специалисты. Основания причина – повреждение дорожного полотна большегрузными машинами. В Правительстве решили, что владельцы крупнотоннажных автомобилей должны возмещать ущерб.

Максим Посаженников, исполняющий обязанности начальника Государственной службы транспорта и дорожного хозяйства ПМР: «Предложенным законопроектом предлагается увеличить ставку за проезд по автомобильным дорогам транспортным средствам, общая масса которых – свыше 12 тонн. По поводу увеличения ставки сбора. Она предполагается для транспортных средств от 10 до 12 тонн с 200 до 250 РУМЗП. Свыше 12 тонн – с 250 до 300 РУМЗП. Это не в разы, а на процентов 20».

По подсчетам, данные меры могли увеличить поступления в Дорожный фонд на 43%. Полученные деньги должны были пойти на ремонт полотна. Тем более, что дорожно-строительные материалы за последние три года значительно подорожали.

Александр Кисничан, министр юстиции ПМР: «Суть этой инициативы направлена на то, чтобы защитить дорожное полотно. И принять меры по регулированию воздействия на дорожное полотно – то, чем занимается каждое государство, которое понимает необходимость развития транспортной инфраструктуры».

В свою очередь депутаты Верховного Совета считают, что эта инициатива может принести убытки юридическим лицам, которые имеют большегрузные машины.

Виктор Гузун, депутат Верховного Совета ПМР: «Экономические агенты, предприятия пользуются услугами иностранных перевозчиков для того, чтобы сюда завезти сырье и материалы. Таким образом, если мы даже эту норму введем, это будет означать, что фактически себестоимость сырья и материалов для наших хозяйствующих субъектов автоматически вырастет. Не рубим ли мы сами сук, на котором сидим?»

Петр Пасат, депутат Верховного Совета ПМР: «Первое – сегодня данный сбор взимается. Второе – у нас отсутствуют весы на пунктах пропуска на границе с Республикой Молдова. Третий вариант, который четко подметил Виктор Гузун, – наши предприятия и экономические агенты вынуждены нанимать иностранных перевозчиков, которые будут платить на границе и нести убытки».

В рамках реализации данного законопроекта Государственная служба транспорта и дорожного хозяйства закупила специальные весы. Их планируют установить в Рыбницком и Слободзейском районах. С помощью этого оборудования профильные ведомства смогут определять допустимый вес грузовиков для передвижения по дорогам.

Андрей Сипченко, депутат Верховного Совета ПМР: «Машины, заходящие со стороны Украины и Молдовы, имеют четкие нагрузки, четкий вес, и все это указано. Вопрос в другом: либо мы привлекаем многотонные машины для того, чтобы они финансировали ремонт дорог, либо не привлекаем».

После проезда грузовых машин на дорожном полотне образуются так называемые «волны», или «шифер». Водителям легковых автомобилей такие участки проезжать неприятно и небезопасно. Однако большинство депутатов эти проблемы, судя по всему, не волнуют, поэтому они отклонили данную инициативу.