Большая часть рыбницких дорог построена почти полвека назад. И если центральные улицы в хорошем состоянии, то внутриквартальные и объездные дороги нуждаются в серьёзном ремонте.
Дорога. То, что мы обычно понимаем под этим словом всего лишь верхний слой асфальта. На деле это сложное сооружение, которое состоит из гравийного основания, песка и собственно асфальтового покрытия. От качества и толщины гравия зависит способность дороги амортизировать нагрузку.
Михаил Малай, начальник Рыбницкого дорожно-эксплуатационного строительного управления: «Вот эта центральная дорога, которая идет от Рыбницы до Тирасполя, условно будем говорить, ее строили 40-50 лет назад. Строили тогда из гравия речного, который был в Рыбнице тут, привозили туда, разравнивали, дали там 18-20 сантиметров толщины и все. В те времена и это было золото».
Специалисты вспоминают, тогда стояла задача сделать дороги на те небольшие средства, которые удалось выделить. С тех пор уже почти полвека дорожное полотно эксплуатируется без капитального ремонта.
Михаил Малай, начальник Рыбницкого дорожно-эксплуатационного строительного управления: «Взяли яму, вырезали и закатали, заштамповали ее, да и все, а другое мы ничего не сможем в пределах этих денег, которые есть. Это просто продлевает жизнь еще на год, на полгода там, допустим, и все».
Деньги и дороги. Первых всегда не хватает, а вторые приходится латать каждый год. Сейчас на балансе дорожного управления около 1000 километров городских и районных дорог. Дорожники говорят, сейчас в ремонте особо нуждаются внутриквартальные и объездные пути. Впервые в 2012 году на эти цели были выделены средства. За 2 года на ремонт потратили около 1 миллиона рублей. В то время, как на весь объем работ по городу необходимо около 10 миллионов. К слову, центральные магистрали Рыбницы пока в нормальном состоянии.
Но со временем увеличивается поток автомобильного транспорта. А усиление нагрузки ведет к повышенному износу и разрушению дорог. Кроме того, добавляет сложностей и большегрузный транспорт. Фуры сильно разбивают слой щебня в основании автомагистралей.
Михаил Малай, начальник Рыбницкого дорожно-эксплуатационного строительного управления: «Чтобы пропускать транспорт, который возит 40-50 тонн веса, надо, чтобы 75 сантиметров была толщина основания, а она у нас 18 была, То, что до сегодняшнего дня выдержало, то, что делалось, допустим, 30-40 лет назад, надо всем говорить спасибо дорожникам, что хотя бы вот так вот».
Помимо ремонта действующих магистралей, в Рыбнице уделяют внимание и строительству новых дорог. Так, планируют расширить улицу Пушкина: сделать 3 полосы движения. На эти цели уже выделено около 26 миллионов рублей.
