Праздник - хороший повод подвести некоторые итоги. К примеру, насколько эффективно оказалось техническое переоснащение Госавтоинспекции. Стали ли наши водители ездить осторожнее, сократилось ли количество аварий в республике? И что нужно сделать, чтобы свести смертность на дорогах к минимуму?
С каждым днем в интернете видео с авариями становится все больше, тем не менее, мы думаем, что это где-то далеко и не про нас. На самом деле все эти аварии произошли в нашей республике.
Апрель 2013. Село Меренешты. Автомобиль «Опель» от удара разорвало на части. Причина ДТП – превышение скорости. Водитель и пассажир погибли на месте.
Михаил Берназ, старший инспектор по агитации и пропаганде Управления ГАИ МВД ПМР: «Скорость была очень большой, тем более, что там населенный пункт и это в ночное время, т.е. оценить дорожную обстановку тяжело в ночное время, когда ты двигаешься на большой скорости».
Июль 2013. Село Спея. «Ниссан» на большой скорости сбил 4-летнего мальчика. Водитель даже не остановился, чтобы помочь и продолжил движение. Ребенок умер по дороге в больницу.
Андрей Бербек, старший инспектор ДПС УГАИ МВД ПМР: «Спустя 2 часа после ДТП 27-летний подозреваемый был задержан по месту жительства с. Парканы. Мужчина находился в состоянии сильного опьянения».
Превышение скорости, управление автомобилем в нетрезвом состоянии и несоблюдение дорожных знаков – это основные нарушения, которые чаще всего приводят к трагическим последствиям.
Михаил Берназ, старший инспектор по агитации и пропаганде Управления ГАИ МВД ПМР: «В этом году с начала года произошло 181 ДТП, в прошлом году - 223. Погибло в этом году 26 человек, в прошлом году - 27 человек. И ранено в этом году 203 человека, в прошлом - 262».
Общее снижение количества аварий в ГАИ связывают с техническим перевооружением подразделений. Теперь легче определить нарушителя правил дорожного движения. А вот стали ли от этого ездить осторожнее на наших дорогах?
Водитель «Нисана», сбивший ребенка в селе Спея, сразу после задержания был заключен под стражу. Решения суда он будет дожидаться за решеткой.
Николай Божко, адвокат: «Управление в состоянии опьянения и причинение смерти - статья 260 УК ПМР, это часть 4-ая. Там от 4 до 7 лет лишения свободы с лишением права управлять транспортными средствами до 3 лет. В российском кодексе, там тоже есть статьи примерно аналогичные, как наши, и там наказание выше - до 9 лет».
Если сравнивать приднестровский и российский кодексы административных нарушений, то в нашем меры наказания, к сожалению, часто более лояльны. К примеру, в России за причинение вреда здоровью в результате аварии, в зависимости от степени тяжести, виновнику грозит штраф от 2,5 до 25 тысяч рублей. Чтобы было понятно, это от 80 до 800 долларов. К тому же предусмотрено и лишение водительских прав на срок до 2 лет. У нас при причинении легкого и среднего вреда здоровью - штраф от 725 рублей до 1,5 тысяч, т.е. максимум чуть больше 100 долларов или лишение прав - от 6 месяцев до 1 года.
За езду «под градусом» в России фиксированный штраф - 30 тысяч рублей - примерно тысяча долларов, лишение прав также до 2 лет. У нас пьяный водитель заплатит от 130 до 260 долларов или его лишат права управлять автомобилем на срок от 1,5 до 2 лет.
Николай Божко, адвокат: «У нас наказание по административному кодексу: или штраф, или лишение водительских прав. В России несколько другая система. Там в обязательном порядке штраф с лишением права управлять транспортными средствами. Там нет альтернативной санкции или штраф, или лишение прав».
Превышение скорости, проезд на красный свет или под знак – по этим нарушениям в России также более суровое наказание. Кроме того, штрафуют там и за телефонные разговоры во время движения. У нас этого нет.
За самое распространённое и безнаказанное нарушение у нас – неиспользование ремней безопасности, в России штраф около 30 долларов, в Приднестровье – чуть больше 1 доллара. Многие ошибочно думают, что если в автомобиле есть подушки безопасности, то пристегиваться не нужно. Это в корне не верно. Многочисленные испытания уже доказали при аварии эйрбэг без ремня не помогает, а наоборот еще больше наносит вреда здоровью человека. Надежнее защиты, чем ремень безопасности, на сегодняшний день нет.
Даже осознавая это, мы все равно не пристегиваемся и продолжаем испытывать судьбу. Но изменится ли у нас культура вождения, если повысить наказания за нарушения дорожных правил?
Как отмечают в ГАИ, за последние 5 лет количество аварий снижается, и это несмотря на общий рост числа автомобилей в республике. Вместе с тем уровень смертности на дорогах по-прежнему высокий. Вопрос - как сохранить больше жизней - задавался во многих странах. Там пришли к выводу: наказание рублем – самая эффективная мера.
