Экономика Приднестровья – каковы перспективы, когда улучшения почувствуют граждане? Ответ – в работе отдельных предприятий. На ММЗ медленно возвращаются стабильность и уверенность в завтрашнем дне. Предприятие вырвалось из оков серых схем. Итог – более 22 млн долларов в экономику Приднестровья. Только за 7 месяцев этого года. И это лишь один пример. Приднестровская железная дорога, «Биохим», Молдавская ГРЭС. Никаких контрактов через посредников, никаких контрабандных и коррупционных схем, как это было в недавнем прошлом. Результат – выросли поступления в бюджет, в обменных пунктах появилась валюта. Финансовая прозрачность – залог развития нашей экономики. Это аксиома.
С начала года прошло семь месяцев. Все основные экономические показатели Приднестровской железной дороги выросли. Объем грузовых перевозок вырос в два раза, налоговые отчисления – в плюсе. Если в прошлом году предприятие к июлю-месяцу потеряло 9 миллионов рублей, то в этом году чистая прибыль составила полтора миллиона, без убытков.
Сергей Оболоник, министр экономического развития ПМР: «Отчасти этот прирост – за счёт изменения подходов, однако он также реализован за счёт отказа от серых схем. НЭКа нет сейчас в системе железной дороги. Платежи в бюджет увеличены, объёмы продаж увеличены, эффективность деятельности увеличена, предприятие работает исключительно в рамках государственных ресурсов».
Руководство железной дороги придерживается прозрачной политики не только в отношении финансов. Прямой диалог выстраивается и с экономическими агентами. В частности, по вопросам тарифной политики.
Юрий Олейник, директор «Приднестровской железной дороги»: «С 1 мая 2017-го года были введены новые тарифы на перевозки. По сравнению с предыдущими, они отличаются практически вдвое. Что позволило нашим экономическим агентам увеличить объемы перевозок по железной дороге».
Сергей Оболоник, министр экономического развития ПМР: «Мы встретились с теми, кто использует подвижной состав. Это и цементный комбинат, и металлурги, это и сельскохозяйственники, то есть зерно. Таким образом, мы смогли сформировать общий пакет заявок, просчитать и определить, что при снижении ставок раскрутим обороты».
И еще, что касается нововведений. Теперь, по желанию предпринимателей, разгрузка вагонов производится силами железной дороги.
Юрий Олейник, директор «Приднестровской железной дороги»: «Ранее это делали экономические агенты своими силами. Привлекались автокраны, люди. Причем зачастую эти люди были не обучены. Это нарушение техники безопасности. Сейчас это делают наши профессионалы. Это сокращение времени простоя вагонов».
Чем больше объемы работ, тем выше зарплаты рабочих.
Виктор Визгунов, монтер путей на «Приднестровской железной дороге»: «Больше рабочих дней, зарплата выросла благодаря этому. На данный момент получается пятидневка, больше рабочих дней, по зарплате тоже лучше. Большую часть из рабочих она устраивает».
С сентября пятидневка вновь вводится официально. В планах – сохранять и развивать темпы роста.
Объемы грузовых железнодорожных перевозок увеличились в два раза, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Произошло это, в том числе, благодаря ликвидации серых схем и фирмы-посредника на Молдавском металлургическом.
Растут объемы производства, есть рынки сбыта. Большую часть товарных потоков ММЗ везут локомотивы. Получается связка без серых схем: Молдавский металлургический – Приднестровская железная дорога.
Сергей Оболоник, министр экономического развития ПМР: «Они работают в связке, и вопросы решаются совершенно другой ценой и совершенно в другом порядке. Быстро. Когда люди просто нацелены не на извлечение какого-то скрытого дохода, а на нормальное, эффективное взаимодействие».
В начале года ситуация на ММЗ была совсем другой. Итог правления связки Шевчук – Байтазиев – минус 33 млн долларов оборотных средств. И миллионные долги по всем направлениям: государству, банкам, поставщикам. Дело не только во внешних факторах, на которые упорно ссылались так называемые кризисные менеджеры.
Александр Мартынов, председатель Правительства Приднестровской Молдавской Республики: «Все мы знаем, что в предыдущие годы к работе завода было много вопросов, знаете о результатах проверки Счетной палатой, которая выявила то, что заводом выводились значительные оборотные средства. По сути, ситуация была очень сложная в январе месяце. Над заводом повисла угроза его полнейшей остановки. Что, в общем-то, по сути, прямая угроза экономической безопасности нашего государства».
Инструментов по зарабатыванию денег для себя у предыдущих управленцев было достаточно. Происходило все это под покровительством самых высоких должностных лиц из прошлой власти. Кредитовался завод, например, рублями, которые напечатал ПРБ в прошлом году. Пустыми, ничем не обеспеченными деньгами. По словам министра экономического развития, эти деньги работу предприятия никак не улучшили, зато повлияли на обвал курса национальной валюты. Да и сам завод остался в должниках.
Сергей Оболоник, министр экономического развития ПМР: «Инструментарий использовался не один. Безусловно, это изъятие части доходности с продаж, через фирмы-посредники, когда цена занижается и реальную часть доходности, часть маржи оставляют у себя. Существует масса вот этих вот незаконных инструментариев, которые на самом деле не просто вредят предприятию, а в целом создают очень неблагоприятную обстановку в республике».
Денис Лукинчук работает на Молдавском металлургическом разливщиком стали. Супруга в отпуске по уходе за ребенком. Денис – единственный кормилец в семье. Говорит, в прошлом году было сложно. Не хватало средств.
Денис Лукинчук, разливщик стали на ММЗ: «Были сложности, даже просто вылечить ребенка полноценно, потому что денег не хватало. Еще и кредиты от лучших времен остались. Сейчас, в этом году, всё намного лучше, просматривается более стабильная работа завода. И мы уже третий месяц ходим без перерыва в смену. Это для нас номер один».
Сейчас мощности ММЗ задействованы более чем наполовину. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в 2017-м на заводе выросли основные показатели.
Сергей Корнев, генеральный директор Молдавского металлургического завода: «В июле месяце мы произвели порядка 45 тысяч тонн готовой продукции и порядка 45 тысяч тонн отгрузили. На август месяц мы уже запланировали производство по сортопрокатному цеху порядка 52 тысяч и где-то в этих же пределах планируем произвести отгрузку».
За 7 месяцев текущего года сумма уплаченных налогов превысила показатели 2016-го на 30%. Начались выплаты долгов. Как государству – за электроэнергию и газ, так и банкам, и поставщикам металлолома. Сейчас у ММЗ – прямые договорные отношения, без фирм-посредников, как это было раньше. И никаких серых схем.
Александр Мартынов, председатель Правительства Приднестровской Молдавской Республики: «Это ещё один пример того, как повышение прозрачности в расчетах сказывается на результатах работы компании. Буквально пару дней назад мы рассматривали результаты работы Приднестровской железной дороги. Там ситуация такая же была в прошлые годы. Была фирма-посредник, на которой, в общем-то, вся прибыль и оседала. Ситуация поменялась, фирма-посредник ушла, и совершенно другие результаты. Такая же ситуация в общем-то и у ММЗ».
Еще один пример избавления от серых схем – бендерский «Биохим». В ходе следствия выяснилось, что завод оказался в центре коррупционной схемы по уклонению от уплаты налогов. Все материалы об этом содержатся в одном из уголовных дел. Главный фигурант которого – бывший президент Евгений Шевчук.
Антон Попов, директор предприятия «Биохим»: «То время, когда мы зашли на предприятие, ситуация была крайне тяжелая, вся готовая продукция находилась под арестом. Счета были заблокированы, более 40 млн кредиторской задолженности, более 5 месяцев люди не получали зарплату, и в такой ситуации нам приходилось начинать работу».
На заводе говорят: благодаря господдержке и частным инвесторам производство удалось запустить. Появляется шанс решить еще одну проблему. Не первый год тянутся за заводом долги по зарплатам перед работниками «Биотехнологии». Так раньше назывался «Биохим». Тогда, в 2012-м году, уволили более 100 человек. И не выплатили людям долги.
Антон Попов, директор предприятия «Биохим»: «Имущество распродаваться не будет, наоборот, стоит задача весь имущественный комплекс объединить и сконцентрировать в одних руках для того, чтобы предприятие стабильно могло продолжать работу. То оборудование, которое находится на балансе «Биотехнологии», ГУП «Биохим» его выкупит, и за счет этих средств «Биотехнология» погасит задолженность перед работниками».
Сколько предприятий Приднестровья оказались на грани выживания в результате работы серых схем, какой ущерб нанесли государству бывшие управленцы и кризисные менеджеры, установит следствие. Наша экономика только встает на путь выздоровления. Предпринятые с начала года меры уже позволили сохранить ММЗ, Приднестровскую железную дорогу, «Биохим». А это работа и постоянный доход почти для 3 тысяч граждан Приднестровья.
