Сегодня День автомобилиста. В такой праздник просто необходимо поговорить о дорогах. В этом году, пока было тепло, на них было еще жарче. Дороги восстанавливали, ремонтировали, укладывали заново. Государственные и муниципальные, гравийные и асфальтобетонные. Их протяженность по всей республике - 4130 км. А обслуживают их всего около 700 человек.
18 км только государственных дорог отремонтировали за 9 месяцев 2013 года. Цифра внушительная, говорят сами специалисты. В прошлом году этот показатель не превысил 15 км. Работы не прекращаются и сегодня.
Погодные условия. От них в труде дорожников зависит многое. Например, сейчас для укладки асфальтобетона температура низкая, поэтому работают с песчано-гравийной смесью.
Петр Кицкан, прораб Слободзейского ДЭСУ: «Ведем реконструкцию улицы от перекрестка Пушкина до перекрестка Советской. Это 300 метров, ведем мы реконструкцию и сыпем выравнивающий слой. После этого, как мы сейчас сделаем основание, пустим завтра каток, укатаем, и дорога будет закончена».
Местные жители появлению на улице такого грейдера рады. Говорят, раньше без приключений пройтись по этой дороге было невозможно. Материал для работы - исключительно местный. Специалисты Слободзейского дорожного управления с песчано-гравийной смесью из Суклейского карьера работают третий год. Говорят, это в три раза дешевле, чем завозить смесь из Молдовы.
Эльвира Бехта, начальник управления дорожного хозяйства Госслужбы транспорта и дорожного хозяйства ПМР: «Этим мы пытаемся, во-первых, снизить себестоимость дорожно-строительных работ, а во-вторых, поддержать отечественного производителя в плане производства дорожно-строительных материалов».
Что касается материалов. Приднестровские дорожники используют и привозные. Самый дорогой - битум. В этом году его закупали централизованно, по единой цене для всех дорожных предприятий, а их в республике семь. Это позволило немного сэкономить.
Эльвира Бехта, начальник управления дорожного хозяйства Госслужбы транспорта и дорожного хозяйства ПМР: «По сравнению с той ценой, которая была у нас на ямочный ремонт в прошлом году, у нас в этом году 400 тысяч мы сэкономили, и эти деньги были потрачены именно на выполнение работ по ремонту покрытий».
Раз в 10 лет каждая дорога нуждается в капитальном ремонте, вдвое чаще нужно выполнять средний. На трассах и улицах Приднестровья последние 20 лет проводили чаще всего только текущий ремонт - латали ямы и поддерживали дороги в более-менее проезжаемом состоянии.
Специалисты говорят: именно поэтому для приведения всех автодорог республики в нормативное состояние нужна внушительная сумма - 2 млрд рублей. Дорожный фонд в 2013 году составил всего 112 миллионов. Это чуть больше 5%. Чтобы расходовать средства рационально, участки для ремонта выбирали самые разбитые.
Эльвира Бехта, начальник управления дорожного хозяйства Госслужбы транспорта и дорожного хозяйства ПМР: «Вот сейчас мы с вами находимся на автодороге Тирасполь-Каменка. Это один из тех участков, который у нас был запланирован на 2013 год и который выполнен. Тут была произведена поверхностная обработка на участке 1 км. У нас еще таких объектов - Спея, Бычок, Парканы, там тоже был ремонт поверхностной обработкой покрытий протяженность 1 км».
Впервые за 10 лет средний ремонт дороги сделали в Чобручах. Подарок к 440-летию села стал долгожданным. 2,5 км дорожного покрытия отремонтировали всего за полторы недели. Сроки рекордные. Осталось в следующем году провести еще поверхностную обработку. Это самый масштабный проект приднестровских дорожников за последние 20 лет. В Бендерах отремонтировали 7 км дороги по новым технологиям. Это позволило сэкономить около 10 млн рублей.
Сроки поджимали и здесь - всю работу дорожники выполнили всего за 3 недели. Трудились в жару, без выходных да еще и с техникой, которой раньше в Приднестровье не было.
Евгений Нисенблат, главный инженер Слободзейского ДЭСУ: «Впервые в республике применялись дорожные фрезы, которые снимали старый разрушенный слой асфальтобетона, неровности все, выпуклости, просадки. То есть сначала отшлифовали, выровняли старое покрытие, и только после этого уже ложился слой асфальтобетона асфальтоукладчиком».
Старое покрытие служило жителям Бендер и гостям города и республики с 70-х годов. Раньше здесь проводили только ямочный ремонт, а в этом году впервые сделали капитальный. Дорожники говорят, новое покрытие в хорошем состоянии останется еще как минимум 11 лет.
В идеале такой масштабный ремонт, как в этом году в Бендерах, нужно проводить каждый год, говорят дорожники. Власти Приднестровья с ними, похоже, согласны.
Евгений Шевчук, Президент ПМР: «Мы будем стараться каждый год делать по одному такому крупному проекту по дорогам, как мы сейчас делаем в Бендерах, делать в каждом районе. На следующий год будет другой район, на который мы выделим дополнительные ресурсы для более масштабного ремонта дорожного покрытия».
Может быть, после таких масштабных ремонтов одна из главных причин интенсивного разрушения покрытия - большегрузный транспорт - перестанет быть таковой. Но даже этого, скорее всего, будет недостаточно.
Эльвира Бехта, начальник управления дорожного хозяйства Госслужбы транспорта и дорожного хозяйства ПМР: «Для того, чтобы по нашим покрытиям можно было пустить большегрузный транспорт, нам надо в обязательном порядке все покрытия для начала отремонтировать, а потом их все усилить еще одним слоем асфальтобетонного покрытия как минимум 4 см».
По словам Эльвиры Бехты, некоторые участки придется усиливать даже двойным слоем асфальтобетона. Но все это потребует еще больших затрат. Кстати, правил перевозки грузов в Приднестровье до сих пор не было. В этом году их разработали в профильной госслужбе. А сейчас специалисты работают над правилами перевозки крупногабаритных, тяжеловесных и опасных грузов. Главная цель - привести движение большегрузного транспорта по дорогам республики в рамки правового поля.
На самих дорогах последствия интенсивного движения, на которое наши покрытия не рассчитаны, все еще устраняют люди и техника. В Слободзее, например, завершают ямочный ремонт. Кстати, с помощью машины Р-310 его можно проводить при температуре не ниже +5. Как только дорожники сделают последние штрихи, они тут же начнут подготовку к зиме.
